从中国到美国的集装箱运费已经连续九个月超过 10,000 美元。与大流行前的利率相比，它们仍然上涨了十倍。虽然全球供应链略有稳定，但货运系统远未恢复正常。

将一个 40 英尺集装箱从中国运往美国西海岸港口的平均价格从 2020 年初的 1500 美元增加到 2021 年 9 月的 20000 美元以上（平均价格包括溢价和附加费）。

到 2021 年底，费率开始下降，但仅降至 15000 美元。到目前为止，到 2022 年，费率保持在 15000 美元的水平，运往欧洲的价格较低，但趋势相似。

港口关闭、劳动力短缺、瓶颈、台风、需求失衡和集装箱短缺只是价格大幅上涨的部分原因，其中一些有所改善，但出现了新问题。

比如：通常有 100 艘船舶在上海港等待装卸，根据 VesselsValue 的跟踪，现在已经超过 300 个；或者，据彭博社报道，超过 100 万个集装箱将通过俄罗斯连接西欧和中国东部的 6000 多英里的铁路，现在不得不寻找新的海上路线。

简而言之，过去将中国制造的沙发运到美国需要 50 美元，现在要 500 美元。这意味着到岸成本增加了，因此高昂的运输成本会推高通胀。

此外，拥堵和延误导致货物到达美国仓库的时间增加了一倍，供应链的一部分也受到燃料成本增加的影响。

目前尚不清楚价格何时会大幅下降，达到大流行前的运费水平可能需要数年时间。

与此同时，它导致一些公司将商品生产转移到更靠近消费者的地方，将制造扩展到中国以外的其他国家，或者减少对即时制造的依赖。许多人正试图通过提早进口来避免旺季延误甚至更多的中断。从中国到美国的产品过去是既快又便宜，现在两者都不是。

数据分析来源 MarketPlacePulse